本文摘要：作为动力电池核心材料的锂价格仍正处于下降地下通道。今年以来，碳酸锂全球价格暴跌13%;自1月以来，锂矿勘探和铁矿的的SolactiveGlobalLithiumIndex业绩暴跌多达50%。其他主要生产商报告盈利和利润也都经常出现了明显上升。英国金融时报分析指出，锂价格下降的因素一方面是澳大利亚新的矿产量的快速增长，另一方面则是政府补贴届满造成中国市场需求上升。
作为动力电池核心材料的锂价格仍正处于下降地下通道。今年以来，碳酸锂全球价格暴跌13%;自1月以来，锂矿勘探和铁矿的的SolactiveGlobalLithiumIndex业绩暴跌多达50%。其他主要生产商报告盈利和利润也都经常出现了明显上升。英国金融时报分析指出，锂价格下降的因素一方面是澳大利亚新的矿产量的快速增长，另一方面则是政府补贴届满造成中国市场需求上升。
彭博社在7月份认为，预计未来两年内仅有来自澳大利亚的锂供应量将减少23%，自2017年以来已在那里开办了6个新的矿，部分原因是为了符合电池供应商，汽车制造商和行业预期的市场需求。金融时报预计，到2021年，全球56%的锂离子电池生产能力将来自中国，欧洲为19%，美国为14%。从技术发展的角度，固态电池被看作是下一代的方向，但这仍然是锂电体系，因此对于锂、钴、镍、锰等的市场需求将不会是长年的。
尽管锂的供应不足，但并不意味著电池价格就能较慢降下来，因为对于钴的供应依然不存在忧虑，同时，在低镍的趋势之下，镍材料的供给未来也有可能经常出现趋紧。还包括彭博社新能源财经在内的海外机构预测是，未来十年内，电动汽车将不会与燃油车平价，到2024年，动力电池系统价格从现在的176美元/wh减少到94美元/wh，到2030年，价格将更进一步减少至62美元/wh。
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