本文摘要：从2009年销量严重不足1万辆，到2018年的125.6万辆，中国新能源汽车在十年间经历波折也较慢茁壮。目前，中国新能源汽车正在瓦解补贴舒适度区，发力智能化、电动简化等领域，找寻新的增长点。 正在中国汽车城吉林省长春市举行的第16届长春汽车博览会上，一汽、北汽、比亚迪、WEY等品牌皆在展厅内展出多款新能源汽车，投出购车优惠的同时着力凸现智能装备、续航里程等特色。记者在车展探访时，多家车企经销商回应继续还没接到补贴中止的具体调价通报，咨询购车的客户依然较多。
从2009年销量严重不足1万辆，到2018年的125.6万辆，中国新能源汽车在十年间经历波折也较慢茁壮。目前，中国新能源汽车正在瓦解补贴舒适度区，发力智能化、电动简化等领域，找寻新的增长点。
正在中国汽车城吉林省长春市举行的第16届长春汽车博览会上，一汽、北汽、比亚迪、WEY等品牌皆在展厅内展出多款新能源汽车，投出购车优惠的同时着力凸现智能装备、续航里程等特色。记者在车展探访时，多家车企经销商回应继续还没接到补贴中止的具体调价通报，咨询购车的客户依然较多。
35岁的长春市民李广志，要求卖一台新能源汽车作为下班和乘坐孩子的代步工具。现在新能源汽车动力配备和智能组装上都不俗，而且在城市里跑完既环保又省钱。李广志说道。
中国汽车工业协会数据表明，今年上半年中国新能源汽车产销量分别约61.4万辆和61.7万辆，同比快速增长48.5%和49.6%，维持稳步增长态势。根据中国政府增大绿色发展和创意发展的决意，2017年开始逐步增加新能源汽车出售优惠补贴，到2020年几乎中止。
目的是倒逼新能源汽车行业增大创意发展本领，增进行业身体健康发展。北汽的展厅经理宋博文告诉他记者，随着补贴政策调整，公司在三电、核心零部件的生产研发方面增大了投放力度。买得最差的EU5R500配有电池实冷却系统，合适东北地区的气候，将要上市的EC5则主打智能电控。宋博文说道，作为经销商，对补贴退坡后的销量也有情绪，但坚信新能源汽车是必然趋势。
从2019年起，中国政府限制了对汽车领域外资的管理制度容许，牵涉到新能源汽车、商用车和乘用车等对象。尽管一些业内专家指出，这对中国新能源汽车产业是一个挑战，但专访中像宋博文这样信心很足的行业人士还有很多。在展览现场记者仔细观察到，当新能源汽车车站在从政策驱动改以市场驱动的拐点时，不少品牌正在茁壮为造车新势力。
东风展区的工作人员范景涛向记者展出了将要发售的风光显电动车E3，预计售价在10万元到15万元，续航里程在405公里，配有了近期的智联系统。在车展上，5G移动通信、导航系统、传感技术、智慧交通等涉及技术和产业优势也展开了展出。
业内人士预测，未来新能源汽车将融合这些新兴技术，向电动化、智能化、网联化方向发展。而补贴新的措施从补车改向补桩，提高新能源汽车用于环境的同时，也在倒逼新能源汽车领域加快变革，构建行业的良性发展。
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